OpenCPNConseils d'emploi

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2.30 AIS : Repérer les bateaux équipés d'un émetteur/récepteur classe A ou B
Validité : Version 2.3
Pour mémoire :
  • Les mises en œuvres décrites ci dessous, concernent :
    • Des appareils récepteurs, classe D, situé sur votre bateau,capables de recevoir les informations émises par les émetteur/récepteurs de classe A ou B situés sur des bateaux émetteurs.
    • Ces bateaux émetteurs sont appelés "bateaux cibles".
    • Votre bateau ne fait pas parti des cibles.
Up

Prudence :
  • Souvenez vous que :
    • Les bateaux de plus de 24 mètres sont tenus d'avoir un émetteur/récepteur AIS, classe A ou B, à bord
    • Les bateaux de pêche, à partir de 15 mètres, devraient aussi, maintenant, être équipés
    • Les plaisanciers ne sont quasiment jamais équipés d'émetteur AIS.
  • De ce fait, les bateaux, visibles grâce à l'AIS, risquent de ne pas être les seuls dans votre environnement. Une veille de pont, attentive, s'impose toujours.
 
Les outils
Des copies d'écrans
On voit quoi ?

Les commandes et les affichages d'informations
Les commandes des menus contextuels
Différents menus contextuels (ci dessus):
  • Le menus de gauche ne contient qu'une commande concernant l'AIS.
    • Elle apparait dés lors que l'AIS est opérationnel.
  • Le menu de droite en contient  deux :
    • La nouvelle commande ne peut apparaitre que si l'AIS est opérationnel,
    • Celle nouvelle commande (en haut ) apparait dés lors que la souris est placée sur une cible.
 
 


Up
AIS : Liste des cibles Cette commande :
  • Provoque l'ouverture d'une fenêtre qui contient la liste de toutes les cibles visibles simultanément sur l'écran avec comme informations, pour chaque cible (voir ci dessus) :
    • Nom :     Le nom de la cible,
    • Indicatif : Indicatif d'appel associé à la VHF de la cible pour les appels radio,
    • MMSI : Maritime Mobile Service Identity (MMSI) (Identité du service mobile maritime). Numéro à 9 chiffre associé à un matériel VHF de la cible de façon unique,
    • Classe : A ou B Type d'émetteur de la cible. Les émetteur classe A émettent plus d'informations que les émetteur classe B,
    • Type  :   Type de cible (plaisance, pétrolier, voyageur, pêcheur ...)
    • Statut de nav. : Statut de navigation. Indique si :
      • Moored     : la cible est au mouillage,
      • Anchor      : la cible est à l'ancre
      • Underway : la cible navigue
      • Etc ......
    • Relèvement : Angle sous lequel on voit la cible, depuis le bateau, par rapport au nord.
    • Distance : Distance entre le bateau et la cible,
    • COG :  Cap suivi, par rapport au fond, par la cible,
    • SOG :  Vitesse fond, de la cible.
Up
AIS : Informations émises par la cible
  • Cette commande provoque l'affichage d'une fenêtre qui contient des informations relatives à une seule cible.
  • Il y a plus d'informations qui y sont affichées que dans la ligne relative à la même cible dans la fenêtre des listes de cibles.
  • Outre le nom de la cible, son MMSI, son indicatif d'appel, sa classe d'émetteur, le type de cible,, le cap, la distance, et le relèvement, qui sont expliqués ci avant, s'ajoute :
    • IMO :
    • Taille :  Longueur, Largeur, hauteur
    • Vitesse : En nœuds
    • Vitesse de rotation : En degré par minute
    • Position : Latitude et longitude
    • Heure du dernier rapport : date en heure à laquelle les informations ont été reçue
    • Dernier rapport : Temps écoulé depuis que les informations affichées ont été reçues.
    • Fréquence rapports récents : Périodicité avec laquelle les rapports sont émis par la cible
    • TCPA : Temps restant avant une collision possible avec cette cible,
    • CPA : Distance restant à courir avant une collision, possible avec cette cible.
  • Pour refermer cette fenêtre, il faut cliquer sur OK.

Up
AIS : La fenêtre d'alarme de CPA et TCPA :
Cette fenêtre n'est pas une commande
Conditions d'ouverture :
  • Dans l'onglet "gérer l'AIS", il y a une case à cocher permettant l'affichage de la fenêtre,
  • Dans l'onglet "Gérer l'AIS", il y a des deux autres cases à cocher permettant, ou interdisant, le calcul des CPA et des TCPA. Si au moins l'une de ces deux cases est cochée, alors, cette fenêtre pourra s'ouvrir de manière automatique.
    • Si les conditions imposées par les deux cases à cocher sont réalisées, c'est à dire :
      • si la distance, entre le bateau et une cible, est trop petite
      • si le temps restant à courir avant un abordage, entre le bateau et une cible, est trop petit
      • alors la fenêtre s'affiche
    • Si les conditions ne sont plus satisfaites, la fenêtre disparait automatiquement.
Contenu de cette fenêtre :
  • Cette fenêtre contient :
    • Les même informations que la fenêtres décrites ci dessus,
    • plus, tout en bas, les valeurs :
      • CPA   en heure et minute
      • TCPA en mile nautique.
Les commandes de cette fenêtre :
  • Deux boutons :
    • "Alarme sonore : stopper",
    • "Acquittement" qui referme la fenêtre en signifiant que vous avez compris de quoi il s'agit.

Up
Matérialisation complète en cas d'alarme de CPA et/ou de TCPA entre une cible et le bateau
Ce n'est pas une commande

Up
  • L'affichage complet des alarmes comporte : 
    • La fenêtre automatique d'informations avec le CPA et le TCPA,
    • Le passage en rouge de la couleur de la cible,
    • La présence d'un "flash" rouge autour de la cible,
    • Un trait pointillé rouge sur fond jaune entre le bateau et la cible.
Up
Le rollover
Le rollover n'est pas une commande.
En passant le curseur de la souris sur une cible, on obtient une fenêtre temporaire contenant comme informations :
  • Au minimum :
    • Le nom,
    • Le MMSI,
    • L'indicatif d'appel.
  • A quoi peuvent s'ajouter, si les cases correspondantes ont été cochées dans l'onglet "Gérer l'AIS" de la "Boite à outils",
    • Classe, type et statut de navigation,
    • COG et SOG,
    • CPA et TCPA.

Up
 
Et on voit quoi ?
Diverses copies d'écran fournies par Micromégas
Image globale : Up
Pour mieux situer le bateau, voici un zoom :

Up
Dans cette image, OpenCPN annonce une collision, qui n'aura - évidemment - pas lieu,  entre un bateau qui rentre dans le port et la trajectoire supposée du bateau de Micromégas.
Up
On voit :
- ce qui se passe autour du bateau,
- et aussi, loin du bateau.

La carte reste lisible, malgré le grand nombre d'objets et de bateaux affichés :


Up
Des bateaux sont en mouvement, avec leurs lignes de foi.
La longueur des lignes de foi est  proportionnelle à la vitesse des bateaux.
On peut donc, pour choque bateau :
- voir
la direction
- percevoir l
a vitesse.

Up
Copie d'écran fournie par Fulup
Remarquez la longue ligne de foi.

Up
 
2.1.0  Copies d'écran et commentaires fournis par Téthys
Alarme sous forme de fenêtre en transparence et sonore : le yacht Calisto est à moins de 2 M.
Il est en rouge, devant Théoule tandis que Téthys est au port à la Figueirette.

Au plus près, nous serons à 2 M l'un de l'autre (CPA), ce qui se produira dans 18 min (TCPA, temps de passage au plus près)


Up
Fenêtre d'alarme refermée en accusant réception au bas de la fenêtre, un trait jaune relie (au travers de la terre !) Calisto et Téthys...
Les navires au mouillage ne sont pas affichés (définis comme tels dans les paramètres si vitesse égales ou inférieurs à 0.5 N.
En vert, un navire s'étant déclaré comme plaisance.

Up
Un clic-droit sur la cible verte à l'est du Cap d'Antibes, et voici les infos sur ce navire de plaisance... Route au 70° à 18 N vers Portofino...
Noter que certaines infos peuvent être fausses, le capitaine ne les ayant pas mises à jour : statut de navigation "moored" !!, mais aussi l'heure d'arrivée (22/07/2010 incompatible avec date de l'image, 22/06/2010, et vitesse actuelle).
Mais ce n'est pas vital pour notre navigation.

Up
Un clic droit sur le fond de carte et voici le tableau de toutes les cibles AIS, en route ou non.
Je n'ai pas trouvé comment faire des sélections dans ce tableau, par exemple les bateaux en route uniquement, classés par ordre de proximité...
Est-ce possible ?

Up
Les paramètres choisis pour l'AIS.


Up
L'alarme se déclenche pour ce bateau peu identifiable (uniquement son MMSI).
Le passage au plus près (CPA), symbolisé par le trait jaune, est de 1.3 M, ce qui se produira dan 13 min, sauf modification des routes de l'un ou de l'autre.

Up
     
 
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